A estrutura total de um caminhão consiste em quatro componentes principais. Motor, chassi, mecanismos do corpo, do equipment.TWith 2 bondes grandes, 5 sistemas principais, motor que consistem no cilindro, enlace aluído, trem de válvula, sistema de fonte, sistema de refrigeração, sistema de lubrificação, sistema de ignição (para o motor de gasolina), sistema começar, etc. Uma compreensão detalhada do desempenho do veículo exige uma interpretação do desempenho do veículo do deslocamento, do poder e do torque. Muitas vezes o deslocamento do veículo é o mesmo, mas o desempenho do poder específico é diferente.

    O cavalo-força refere o trabalho feito por um objeto em uma unidade de tempo, a saber, o poder é uma quantidade física que descreva a velocidade do trabalho. A quantidade de trabalho é constante, e mais curto o tempo, maior o valor do poder. O cavalo-força que nós dizemos frequentemente é realmente uma unidade de uso geral para o poder de medição, referindo geralmente cavalos-força métricos; a unidade de standard internacional para um outro poder é o quilowatt, 1 quilowatt = 1,36 cavalos-força. O poder do caminhão é como quanto alimento pode ser grinded em um dia. Mais poderoso o caminhão é, mais o trabalho que a unidade faz.

    O torque refere o torque que as saídas do motor do eixo de manivela terminam. A unidade de torque é nanômetro. O a maioria desempenho direto de um caminhão é que maior o torque, mais rápido o começo será.

    Deslocamento: O volume de espaço através de que o pistão se move do centro inoperante superior para o centro inoperante inferior é chamado o deslocamento do cilindro. Se o motor tem diversos cilindros, a soma de todos os volumes de funcionamento do cilindro está chamada o deslocamento do motor. A unidade de deslocamento é a unidade de volume: litro (L).

    O relacionamento entre cavalos-força e torque é quilowatt = nanômetro x RPM/9549. Na mesma velocidade, o poder e o torque podem ser calculados e convertido pela fórmula. Porque a velocidade do mesmo carro de poder não é a mesma, grande pode puxar uma máquina de moedura maior, pode moer mais alimento, e a eficiência é alta. Maior o deslocamento do caminhão, maior os cavalos-força e torque. Nas vendas, o motor é mais para encontrar a diferença, para subdividir o usuário e para encontrar as necessidades de usuário.

    Os deslocamentos pequenos não são necessariamente econômicos em combustível. Ao escolher um modelo ilógico do pequeno-deslocamento, a operação da sobrecarga é não somente lenta, mas também agrava o desgaste entre componentes. O veículo é desgastado por muito tempo e sua vida é reduzida. Ao mesmo tempo, a fim obter mais cavalos-força e torque, a velocidade é aumentada e o consumo de combustível não é certamente baixo. Para este usuário, a configuração deve razoavelmente ser dada como necessária.