Erros na manutenção do misturador concreto

• Remova o termostato do motor cegamente

Se o termostato é cegamente removido devido à alta temperatura do motor, o líquido refrigerante pode somente ser circulado em uma grande escala, e não pode ajustar a intensidade refrigerando.

É difícil assegurar-se de que o motor funcione em uma temperatura apropriada. Pelo contrário, o motor opera-se frequentemente na baixa temperatura. Em consequência, as diminuições do poder do motor, uso e desgaste aceleram e o consumo de combustível aumenta. Se o termostato do motor não repara nem não substitui, e a temperatura do motor é ainda alta, as outras peças do sistema de refrigeração devem ser reparadas e o termostato não pode ser removido.

• A temperatura do motor está receosa da elevação mas não baixo

Alguns povos pensam que ao conduzir, a temperatura do motor está receosa da elevação mas não baixo. De fato, quando a temperatura do motor é baixa, é igualmente prejudicial. A vida útil do motor pode ser garantida somente quando o misturador concreto é conduzido na temperatura normal especificada na instrução da operação.

• Mais apertada a correia do fã da bomba, o melhor

Não que mais apertada a correia, o melhor. A correia demasiado apertada não somente alongará ou quebrará, mas igualmente encurta a vida útil da correia. Além, causará a deformação e a dobra do eixo do gerador e o eixo da bomba e dano adiantado do carregamento devido à tensão excessiva. A elasticidade da correia de fã do motor do misturador concreto deve cumprir as exigências técnicas, e a deflexão do conjunto normal da correia deve ser 10-15 milímetros.

• O motor aquece-se acima na velocidade inativa

Ao aquecer-se acima na velocidade inativa, a bomba de óleo não pode pressionar o óleo de lubrificação nas superfícies de lubrificação rapidamente devido ao de baixa velocidade. A pressão de óleo é igualmente baixa, que faz as peças moventes do motor trabalhar no estado de fricção ou de semi-fricção. Devido à atomização de baixa temperatura pobre do combustível, o combustível unburned apressa-se no cárter, lava-se afastado o filme de óleo na parede do cilindro, e acelera-se o uso e desgaste das peças de motor. Consequentemente, após alguns segundos da partida do motor, o aquecimento inativo é aplicado para melhorar a condição da lubrificação do motor.

• Parte inferior do óleo do cozimento com maçarico

A parte inferior do óleo do cozimento com um maçarico no inverno causará não somente mudanças químicas nos aditivos no óleo de motor e perdê-las-á do desempenho original, mas igualmente fará a cementação do óleo e o óleo a deformação inferior, que é fácil causar o fogo. A maneira a mais segura é escolher o óleo apropriado de acordo com a temperatura mínima local no inverno. Onde as circunstâncias permitem, os veículos podem ser estacionados nas garagens com facilidades da isolação.