O veículo é normal durante a condução, e o volante é agitado seriamente quando o pedal de freio é deprimido. 1. em princípio: Ao travar, a força periférica do cilindro de freio é desigual, causando para cima e para baixo o movimento, e a falha do desempenho é o tremor do eixo dianteiro.

2. Pontos comuns da falha: a superfície de funcionamento da.The da sapata de freio não é lisa e a chanfradura do freio é demasiado pequena; b. O cilindro de freio é fora de redondo; c o anel de aço é deformado ou desigual com o cilindro de freio; d o cilindro de freio e o anel de aço não é liso. 

    Método de tratamento:

    1. Certifique-se da superfície da sapata de freio esteja plana e a chanfradura seja normal; a chanfradura é demasiado pequena e a chanfradura é lustrada.

    2. Verifique se o cilindro de freio é fora de redondo.

    3. O anel de aço é deformado ou desigual com o cilindro de freio. O processo da substituição da deformação, a superfície de ligação do cilindro de freio não é liso, e o processo aborrecido.

    4. A superfície do acoplamento do cilindro de freio e do anel de aço não é plana. Processamento furando.

    Precauções:

    1. Seja certo determinar a condição de trabalho quando a falha ocorre: não há nenhuma falha durante a condução normal, e o eixo dianteiro está tiritando somente quando o freio é aplicado.

    2. Durante o processo da verificação da falha, o cilindro de freio e o anel de aço único-são verificados; em primeiro lugar, é determinado se a peça de gerencio está fora de circularmente ou desequilibrado.

    3, o processo da inspeção são agora detalhados ao local, de fácil a difícil, reduzindo a carga de trabalho.